近些年中，越级产品越来越多地出现在了我们的面前，竞争最为激烈的莫过于10万元级别入门三厢车型。相比于其他厂商，日系品牌最先展开了这一市场的争夺，也逐步成为了这一细分市场中绝对的主导者，它们所量产最新一代产品无疑也就成了最直接的竞争对手。今天对比的是近期关注度较高的三款日系品牌车型。新阳光、威驰纳以及锋范。

●日产新阳光

    随着2014款日产阳光来到身边，我忽然发觉这个销量不错的车型已经在国内上市了3年，因为平日里太容易见到阳光的身影了，所以这个过于务实的轿车并没有让我太过于留意。不过仔细观察一下这个改款后的第10代阳光时，不禁感叹它已经成熟了许多，3年超过30万辆的销量(这个数字很保守)给它留下了足够多的上升空间，它的一举一动所能影响的范围被无限扩大了很多。就像当年的“老三样”一样，阳光也是很多人所购买的第一辆车，它直接能够反映出消费者的务实心态。

阳光的务实，体现在日产对国内消费者的高度重视与了解：看起来不够靓丽但足够憨厚、车身尺寸不大却空间惊人、CVT车型驾驶起来极为轻松，这三点对国内消费者可谓直击要害，加上日产不错的品牌效应和成熟的售前售后体系，阳光在入门级三厢车市场的表现已经称得上是优秀。

就整体而言，阳光还是有着属于自己的独特风格，特别是车身造型上，国内市场并不太容易找到与阳光类似的设计，这种以圆润为主的造型很少出现在三厢车中。本着不评价外形的原则，我们不会简单的去评判这款车是否好看，但如果东风日产能给阳光配一个更大的车轮，则会让车身看起来协调一些，不会显得有些“脚小”。阳光的长×宽×高分别为4456×1696×151(mm)4，轴距为2600(mm)。

相比外观，内部的变化就比较明显。和外形一样，阳光在内饰风格上也采用了更加成熟、流行的设计，取消掉了之前中控台上的的“圆形控制”区域，改为了标准的按键和旋钮布局，这种变化也意味着厂方已经深刻的了解到阳光目标消费者的口味，毕竟单独让年轻人群高兴，就不如尽量满足所有人。

作为一款入门级家用车，阳光还有一个重大的责任就是省油。1.5L发动机搭配CVT无级变速器，大部分阳光车主在正常驾驶的情况下，油耗都不会高于百公里7升，而如果刻意省着点开，那么6升以下也并不困难，这也让阳光的后期成本大为降低。

小结：很明显，新款阳光更了解国内消费者需求，从实际出发，将首次购车的需求都在阳光中进行满足，特别是考虑到品牌形象和产品可靠性之后，阳光的性价比更加突出，而阳光的优势大家都看得到的，空间表现在同级车中几乎无敌；座椅舒适、配置相对合理；动力够用、油耗较低。只要您认可阳光的设计与理念。那么完全就直接入手了。